sábado, 10 de enero de 2015

EL DILEMA



A buen seguro que este dilema que os voy a plantear os resultara familiar. Intentare ser breve y espero podáis, desde vuestra experiencia, aportar mas puntos de vista que ayuden a su solución.

Después de muchos años sin moto, hace ya unos meses en mi garaje vuelve a habitar una venerable Honda XBR 500, esta navidad por fin he podido completar un equipamiento de protección para circular con un mínimo de garantía, hasta aquí todo bien. 

Sus majestades de oriente también tuvieron en cuenta a mi hijo que desde el día 6 dispone de casco chaqueta etc.., hasta la fecha con 13 años me ha acompañado viendo por tv o in situ competiciones de todo tipo, pero tras dar un vuelta conmigo al bajarse  su primera impresión fue "Esto es otra cosa". Hasta ese día la bicicleta de montaña cubría sus inquietudes y no había mostrado en exceso ganas de probar vehículo a motor alguno.




La pregunta del millón, ¿Ahora que? La idea principal es que aprenda a disfrutar de la moto, pero ¿como lograrlo? Los  trialeros me cuentan como salían con sus padres en tiempos y aprendieron a vivir la moto , así como los que practicaban  enduro o mx , pero no es mi caso en casa no hubo tradición motera y fueron los amigos, las revistas, mención especial a las cintas americanas, y las competiciones por tv las que me llevaron hacia las motos.

Toca tomar una decisión sobre que disciplina sería la mejor para iniciarse sin perder de vista que se trata de disfrutar y aprender y no de competir.

En fin, supongo que el camino que tome no sera el que yo le muestre, pero con que me escuche sera suficiente.

PD Afortunadamente estos años han servido para que en el aspecto deportivo  sepa que es el TT, quien fue Mike Hailwood  y Joey Dunlop y el por que no se pueden olvidar nombres como Santiago Herrero. siempre me queda la espina de que es Pedrosista pero nadie es perfecto.






martes, 29 de julio de 2014

CABALLO DE TROYA 93





Cuando la realidad y la ficción se dan la mano



La fecha es el próximo 8 de Agosto, viernes para más señas, el escenario Indiana State Fairgrounds  el protagonista de la historia el Golden Boy de DORNA. . Si estoy hablando del Grand Marshal de la Indy Mile, aunque albergo la esperanza de que pueda esquivar la prohibición del Samurai y dar una vuelta a la mítica milla. Hasta aquí todo parece normal, pero no lo es y este humilde aficionado ha redactado estas líneas para dar una teoría de la conspiración sobre el porque el Golden Boy ha acabado allí.

Es de todos conocido la dificultad que tiene DORNA para vender su Motogp en USA no ha habido manera humana de lograr que el público americano se interese en el mundial como lo hace en otras disciplinas de motor como el Flat track o la Nascar.
Seguramente esa espina  clavada en los balances de DORNA   unido a la caída de la repercusión mediática de los campeonatos del AMA, este año hasta se emiten todas las carreras en abierto por Fanschoice.tv, hizo cambiar el planteamiento de DORNA de cómo vender motogp en USA.

Kenny Roberts dijo una vez sobre AMA Grand National Championship (campeonato que engloba  milla media milla short track y circuito)

 “Este título, como  he explicado en más de una ocasión, va más allá del cetro americano: "En los States, todos saben que quien lleva el 'Number One' es el mejor piloto del país y se da muchísima importancia a este título, incluso más que ganar seis campeonatos del mundo, aunque la mayoría no saben lo que eso significa".

Seguramente alguién recordó estas palabras y la fábrica de ideas de DORNA se puso a trabajar.  Esta claro que se necesitaba una figura mediática  que impactara en USA . Un campeón que fuera capaz  por lo menos de poner en aprietos al campeón USA en alguna de sus disciplinas. Todos pensaron en el Golden Boy . Era conocido que entrenaba desde hacia tiempo practicando Dirt Track.

Pero que esperanzas podría tener  de poder competir con el campeón USA de Dirt track? Habría que preparar una carrera en  territorio propicio y que resultara lo mas competitiva posible. Solo había una persona capaz  de preparar una carrera así fuera de calendario y con la experiencia suficiente para garantizar el éxito del evento y su repercusión mediática.  Si lo habéis adivinado el poeta era la persona elegida.

Pero como lograr que el Golden boy a pesar de todo su talento pudiera intimidar al campeón USA de Dirt Track?  Sencillo,  un trazado corto  unido a la variante en las medidas de llanta y tipo de neumático diferentes a los reglamentarios en USA harían que el resultado se igualara bastante.
Y así fué, el campeón USA  logró ganar esa carrera pero las imágenes del Golden Boy peleando  no pasaron desapercibidas y a día de hoy creo que el objetivo se ha cumplido, el público USA tiene interés en conocer al que  planto cara a su campeón.

El próximo dia 8 el Golden Boy será  el Caballo de Troya de DORNA en el corazón del AMA y sino al tiempo… 

No se asusten esto solo ha sido un ejercicio práctico al estilo de la guerra de los mundos, o al menos eso creo.

Solo me queda la espina de que el futuro de un campeonato de Dirt Track en nuestro país haya quedado dañado por un reglamento para una carrera de exhibición .


Saludos y feliz verano


PD Mirar lo que encontre en la pag del M3 Racing



lunes, 23 de junio de 2014

OBSERVADOR




El pasado sábado después de un copioso almuerzo, decidí acercarme a Montmeló a ver parte de los entrenamientos del  FIM CEV. En este periodo de adaptación a volver a montar en moto en que me encuentro, es un trayecto corto  y sin complicaciones para este cuarentón.

Al llegar esperaba que  los Euros de la petrolera se convirtieran en un incremento  de público, pero al menos el sábado no fue la impresión.

Primera visita tribuna de la Caixa, a ver parte  del primer entreno de SBK, la imagen de Kenny Noyes con la moto cruzada encima de la linea blanca y pie fuera da una idea del estado de gracia en el que se encuentra.

Tras un buen rato al sol ,el calor era  sofocante,¡ habia que buscar un buena sombra! y que mejor que entrar en la sala de prensa donde por suerte mi acidez en twitter me ha granjeado la amistad de David Gomez de RTMotoracing.com  que de vez en cuando hasta me deja rellenar algun hoja en blanco.. 

Merece la pena reconocer el trabajo de  David  y de otros como David que nos permiten conocer en tiempo real informacion de las carreras. La pasion con la que se vuelca en su trabajo es envidiable, debe ayudar mucho ver en la sala  nombres de peso como Dennis Noyes,Pepe Burgaleta etc.... Entre nosotros después de observar al señor Noyes con tranquilidad, hojas en mano, arriba y abajo he llegado a una conclusión, en Borrego hasta los coyotes deben haberse doctorado en todo aquello relacionado con  motociclismo.(Tengo dudas si  no deben tener hasta nombre Mike, Santi, Phil, Angel)

Por cierto hablando de padres de pilotos mención especial para Angel Martin, padre de Jorge Martin, el lider de la  Rookies cup, que a pesar de su apretada agenda tuvo un minuto para charlar de la oportunidad que Jorge tenia este fin de semana en el CEV y entendí la dificil tarea que tiene, que no es otra que traducir al idioma de los despachos las grandes actuaciones de su hijo en los circuitos de fuera de nuestras fronteras.

El Domingo ya en compañia de mi hijo disfrutamos de un dia de carreras donde si note un incremento de publico, no se si directamente proporcional a la inversion que se ha realizado, solo el tiempo lo dira.

Ya saliendo del paddock ente los camiones  Alejandro Esteban trofeo en mano como mejor privado en SBK y un 8 puesto final en la carrera caminaba tranquilo gracias al anonimato de la gloria del privado, seguro que dentro de unos años más de uno lo buscara para el autógrafo de turno.

Y por ultimo el eterno problema, ya sabemos que una R viste mucho pero por el amor de Dios dejad de ir en camiseta de tirantes y pantalón corto que luego llegan los lamentos.

PD Todo el animo del mundo a Carmelo Morales, por cierto el Circuit habra tomado buena nota de las caidas del fin de semana.













domingo, 19 de enero de 2014

LA DEUDA



LA DEUDA DE LA RFEM CON LOS PILOTOS ESPAÑOLES DEL TT



Hace unos días  Abelardo Rendo el director de  MPH MANN, el documental sobre la participacion de Antonio Maeso en la isla de Man, puso en marcha una bella iniciativa con motivo del centenario de las participaciones de pilotos españoles en el Tourist Trophy de la Isla de Man aquí os adjunto el enlace para que  la conozcáis con detalle, el objetivo homenajear en la parade lap  a todos los que allí corrieron.





Pero por fortuna un comentario de @bdkone en twitter me abrió los ojos  "una gran idea, pero mientras la RFEM siga dando por culo a saber que hacen en Manx".

Pero demos un paso atrás en el tiempo, hay que remontarse  a 1970. Tras la muerte de Santiago Herrero la RFEM toma la determinación de prohibir a los pilotos españoles acudir al Tourist Trophy, un puede entender que llevados por el dolor de la perdida de Santiago se tomara tan drástica decisión, pero han pasado 44 años.Lo se cierto es que el TT es igual de  peligroso ahora que antes pero sin ánimo de hacer demagogia viene a mi mente más de una prueba cuanto menos igual de peligrosa. Así que considero que debería ser decisión del piloto participar o no,  pero a buen seguro  preferiría hacerlo representando a su país.

Don Ángel Viladoms, si no me equivoco el actual presidente de la RFME, tiene la  oportunidad única de saldar una deuda con nuestros pilotos del TT. Apoye la solucitud y elimine de una vez la prohibición que pesa sobre aquellos que quieren ir a la Isla a competir. Sera el mejor homenaje que pueda hacerse a todos los que alli han competido.






















miércoles, 16 de octubre de 2013

BEST LAP PHILLIP ISLAND 2013 ?








El sábado en la Q2 en Phillip Island habrá más que apuestas . No por el campeonato del mundo  que por desgracia parece en bandeja de plata para Márquez  yo siempre hubiera preferido  un final como el que van a gozar en el BSB entre Shakey Byrne y Alex Lowes separados por 1 pto y a una sola carrera, pero creo que el corazón de don Carmelo no lo habría aguantado.

En  Phillip Island se  va a  rendir homenaje al gran Casey Stoner, entrará en el salón de las leyendas de motogp dará una vuelta al circuito acompañado  de Doohan y Gardner. Además desde 2008 el récord de Phillip Island permanece clavado  en el 1.28.665 en manos del homenajeado , el hombre mas laureado  con sus ultimas seis victorias consecutivas.


Phillip Island no es ,como dice el maestro Noyes,  ni un circuito Yamaha ni Honda es un circuito de piloto por lo que batir ese récord parece  misión imposible  además debemos contar con el nuevo asfalto curiosamente supervisado por Casey.

Hasta ahora todo parece perfecto, pero ah!! resulta que hay un novato que llega a Australia con los deberes casi acabados, y  sin temor a equivocarme a pesar que el año pasado Casey rodó a un segundo de su propio record, el novato por lo menos seguro que lo intenta. además se esta especializando en fastidiar fiestas de cumpleaños (#maldadeldia).

Ver la cara de Casey si Márquez logra arrebatarle el récord de su pista talismán la semana de su cumpleaños y homenaje  puede ser el detonante para que el australiano, herido en su orgullo de campeón,  medite seriamente no colgar definitivamente el casco.

Hagan sus apuestas ......




lunes, 2 de septiembre de 2013

PARTE DE BAJAS



PARTE DE BAJAS



Nos encontramos en la temporada 2012 Stoner  le ha comunicado  al general Ezpeleta que deserta  del frente de motogp. El general  se da cuenta que la situación en el campo de batalla es muy comprometida y necesita de un cambio urgente, en un primer momento toma partida por el comandante Rossi   y le facilita recuperar  su puesto en Yamaha buscando un golpe de efecto que consigue. por  no mencionar la gran motivación  que a Lorenzo este hecho le produce.

Pero el general duda sabe que necesita algo mas para conseguir darle la vuelta a la situación, allí sentado en su mesa decide dar luz verde a la entrada en el equipo oficial Honda, derogando la ley antirookie, del arma definitiva Marc Márquez

Es un hecho constatado ya, la explosión de  Márquez en el campo de batalla de motogp, ni en los mejores sueños del general  aparecía esta situación y  sólo el binomio Lorenzo/Forcada esta aguantando a esta bestia.

Pero de momento el éxito de esta explosión ha ocasionado bajas y creo que no desentono si digo que dos de los mejores pilotos de motogp de las ultimas temporadas están sufriendo un duro golpe que empiezo a dudar que puedan encajar.

Valentino ( para no herir aficiones  lo pongo primero por su currículum) ha intentado por activa y por pasiva lograr que la M1 2013 funcione como aquella que antaño despidió con un beso en la cúpula del carenado. Debe ser muy duro, y el que quiera pensar que esta temporada es de rodaje para 2014 que lo haga pero el 46 no corría este año para eso y solo hay que recordar su rostro después de la victoria conseguida en Assen quedan 11 carreras para llegar a Valencia y de no mediar milagro del clan australiano va a sufrir de lo lindo para reeditar el éxito de Assen.

Don Daniel  Pedrosa es el otro damnificado por la explosión de Márquez y hay que reconocer que hasta ahora estaba aguantando con entereza, pero el golpe de ayer  creo que, como se utiliza en el deporte de las 16 cuerdas, le ha trastabillado las piernas. Este debía ser su gran año el que tenia que cerrar las discusiones sobre si podía ganar el titulo de la categoría reina (nadie duda de que es uno de los mejores pilotos de la categoría), incluso a pesar de su rotura de clavícula ha logrado seguir sumando no como en otras ocasiones. pero esta claro que siempre habrá algo alguien que se ponga delante del sueño de Pedrosa.

En definitiva creo que el General ha logrado parte de su objetivo pero el precio que va a pagar quizas sea demasiado alto? Se podría prescindir en la próxima temporada de dos piezas como Rossi y Pedrosa? esperemos que no. Ojala se  puedan recuperar las heridas internas que les esta produciendo Márquez:





lunes, 1 de julio de 2013

HOMBRES DE HONOR




Resulta difícil no caer en el elogio a la gesta de Jorge Lorenzo este pasado sábado pero como enfocar lo he ocurrido en Assen?
Los hechos los conocéis , incluso hasta los más mínimos detalles tanto médicos como logísticos que permitieron a Jorge estar el sábado en la parrilla de salida "listo" para disputar la carrera.

Hay interpretaciones para todos los gustos  desde los que le han tachado de loco hasta los que lo aclaman como un héroe. Pero que le empujo a hacerlo? los puntos?, el orgullo? la tenacidad?. Que después de los años que lleva en el mundial  tomara la decisión de correr me resultaba difícil de entender.

Mira tu por donde encontré el fragmento de una película que creo que resume a la perfección  lo que con mis palabras no creo que sea capaz de transmitir.





Ahora solo os pido que visionéis el vídeo de la llegada al box de Jorge, 






 Recordando un poema de ALMAFUERTE

No te des por vencido, ni aún vencido, 
no te sientas esclavo, ni aún esclavo; 
trémulo de pavor, piénsate bravo, 
y acomete feroz, ya mal herido. 
Ten el tesón del clavo enmohecido 
que ya viejo y ruin, vuelve a ser clavo; 
no la cobarde estupidez del pavo 
que amaina su plumaje al primer ruido. 
Procede como Dios que nunca llora; 
o como Lucifer, que nunca reza; 
o como el robledal, cuya grandeza 
necesita del agua, y no la implora... 
Que muerda y vocifere vengadora, 
ya rodando en el polvo, tu cabeza !